Ele isola os componentes que precisam ser lubrificados dos componentes de saída nos componentes de transmissão, para não deixar vazar o lubrificante, e os componentes mecânicos que desempenham um papel de vedação são geralmente divididos em vedações estáticas e dinâmicas (geralmente alternadas). A forma representativa do retentor de óleo é o retentor de óleo TC, retentor de lábio duplo com mola de aperto automático completamente coberto por borracha.
